Yo'l harakati belgilarini qo'llab-quvvatlash tuzilmasi

(1) Yo'l belgilari ustunlari va nurlari po'lat quvurlardan, H shaklidagi po'latdan, kanalli po'latdan, temir-beton va boshqa materiallardan tayyorlanishi mumkin. Ustun qopqoqlari po'lat quvurlarning yuqori qismida o'rnatilishi kerak. Chelik komponentlar korroziyaga qarshi ishlov berish bilan ishlov berilishi kerak.
(2) Yo'l belgilari temir-beton poydevorlarga o'rnatilishi kerak. Ko'prik uchastkalarida joylashgan bitta ustunli yo'l belgilari temir konstruktsiyalar yordamida ko'prikka biriktirilishi mumkin.

Strukturaviy dizayn
1. Dizaynning asosiy shamol tezligi mahalliy tekis ochiq erga asoslangan bo'lishi kerak, erdan 10 m balandlikda, qaytish muddati 50 yil va 10 minut o'rtacha maksimal shamol tezligi va 22 m / s dan kam bo'lmasligi kerak.
2. Yo'l harakati belgisi konstruktsiyasi yuk ko'tarish qobiliyatining chegaraviy holatiga va normal foydalanishning chegaraviy holatiga muvofiq ishlab chiqilishi va konstruktiv va texnologik talablarga javob berishi kerak.
3. Yo'l belgilarining tarkibiy ahamiyat koeffitsientini ikki darajaga bo'lish mumkin:
(1) Tez yo'llar va birinchi darajali magistral yo'llarda joylashgan konsolli va portalli yo'l belgilarining tarkibiy ahamiyati omili 7
(2) Tez yo'llarda, birinchi toifali avtomobil yo'llarida va boshqa darajadagi avtomobil yo'llarida joylashgan yo'l belgilarining boshqa turlari uchun konstruktiv ahamiyat koeffitsienti Y. =0.9.
4. Yo'l harakati belgisi strukturasining yukini hisoblash va kombinatsiyasi, chegara holatini loyihalash usuli va poydevor poydevorini loyihalash amaldagi "Magistral ko'priklar va suv o'tkazgichlarini loyihalashning umumiy kodeksi" (JTC D60), "Kodeks" ga mos kelishi kerak. Magistral yo‘l ko‘prigi va suv o‘tkazgichlarining poydevorlari va poydevorlarini loyihalash uchun” (JTJ 024), “Po‘lat konstruksiyalarni loyihalash kodeksi” (JB 50017) va “Yo‘l harakati belgilari va belgilari” (JB 5768).